Umwelt

Die Flaschenwasserspender für die Mitarbeiter wurden entfernt. In sämtlichen Büros wurden Karaffen und Trinkflaschen verteilt, um die Mitarbeiter anzuregen, Leitungswasser zu trinken, das für seine hervorragende Qualität bekannt ist.
Zudem wurden Wasserfontänen mit Genfer Wasser für die Reisenden installiert. 
Sie können sie anhand des Piktogramms "Wasserfontäne" auf dem Terminalplan finden.

2017 wurden 5280 Tonnen Abfall auf dem Flughafengelände produziert (2 % weniger als 2016) und die Recyclingrate stieg auf 44,4 %. Ziel ist es, bis 2020 durch diverse Projekte diese Rate auf 50 % zu steigern. Zum Beispiel wurde ein neues System eingerichtet, mit dem die Passagiere ihre Flasche behalten können, indem sie vor der Sicherheitskontrolle entleert wird.

Zudem wurden auf den Baustellen Verbesserungen vorgenommen: Das Ausbruchmaterial wird soweit wie möglich auf der Plattform wiederverwertet. Bei der Sanierung eines Parkplatzes für Flugzeuge wurde der Kies vor Ort wiederverwendet.

Der Flughafen ist das grösste Vorrangsgebiet für die Flora des Kantons Genf. Mehr als 210 Pflanzenarten sind hier anzutreffen, davon sind 26 geschützt beziehungsweise gelten als selten.

 

 Derzeit verfügt Genève Aéroport über rund 15.000 m2 Photovoltaikmodule, die mehr als 1,6 GWh pro Jahr produzieren. Zehn weitere Standorte wurden identifiziert und werden in den kommenden Jahren ausgerüstet. Dies entspricht 55.000 m2 weitere Solarmodule. Ihre Produktion entspricht dem Jahresverbrauch an Strom von 2500 Haushalten.

En 2018, 28% des véhicules et engins circulant sur le tarmac étaient électriques ou hybrides. L’objectif est d’atteindre 40% de véhicules et engins électriques en 2020. En parallèle, plus de 210 points de recharge ont été installées. Par ailleurs, huit bus électriques dédiés au transport des passagers circulent sur le tarmac. Genève Aéroport prévoit l’acquisition de deux bus électriques supplémentaires par année. 
 

Genève Aéroport hat die Zertifizierung « Airport Carbon Accreditation » Niveau 3+ erhalten, die vom Airport Council International eingerichtet wurde. Sie erkennt die Bemühungen des Flughafens an und bestätigt sie, um seine Treibhausgasemissionen zu verwalten und zu kompensieren. Mitte 2019 waren mehr 270 Flughäfen weltweit zertifiziert und 49 verfügen über das Niveau 3+.

 

Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) ist ein globales Programm zur Kompensierung und Reduzierung der CO2-Emissionen in der internationalen Luftfahrt. Es sollte dem Sektor ermöglichen, ab 2020 neutral in seinem Kohlenstoffwachstum zu sein, das heisst, dass das Wachstum an CO2-Emissionen im Vergleich zum Niveau 2020 kompensiert werden muss. Von diesem Zeitpunkt an müssen die Betreiber von Flugzeugen sämtlicher Mitglieder der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), einschliesslich der Schweiz, « Emissionseinheiten » beim Kohlenstoffkompensationsprogramm kaufen.
 

Genève Aéroport arbeitet fortlaufend daran, seine Umweltperformance zu verbessern und setzt zahlreiche Massnahmen zur Reduzierung des Fluglärms und der Treibhausgasemissionen, der Verschmutzung von Luft, Wasser und Boden, zum Management des Verbrauchs natürlicher Ressourcen und dem Erhalt der Biodiversität um.

Mehr Informationen auf Nachhaltige Entwicklung oder in den Nachhaltigkeitsbericht.

 

Genève Aéroport hat verschiedene Massnahmen getroffen, um den Lärm an der Quelle und bei den exponierten Personen zu reduzieren. Im Rahmen seines Lärmschutzprogramms nimmt Genève Aéroport spontan Kontakt mit den betroffenen Eigentümern auf und orientiert sie fortlaufend über die vorgeschlagenen Massnahmen. Die Gemeindebehörden werden ebenfalls informiert.

•  Mehr Informationen: Lärmbekämpfung

In bestimmten Notsituationen können die Flugzeuge (in sehr seltenen Fällen) gezwungen sein, den Flugzeug-Treibstoff abzulassen, wenn sonst eine gefährliche Situation für das Flugzeug, seine Passagiere und die Besatzung entstehen würde. Die Bedingungen dazu sind sehr restriktiv geregelt, um die Flugsicherheit nicht zu gefährden und die Umweltbelastung von Wasser und Böden zu vermeiden.

• Mehr InformationenPlus d’informations: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL

Dieser Schutz wird von der Einheit zur Abwehr von Tiergefahren (PPA) geleistet. Die Beamten der PPA kennen die Gefahren des Vogelschlags und überwachen die Bewegungen der Vögel im Pistenbereich. Falls erforderlich, intervenieren sie mit den je nach Ort und Vogelart geeigneten Mitteln (aufgezeichnete Schreie, Raketen, Laser usw.).