Der Genève Aéroport erzielte im Jahr 2025 einen Reingewinn von 52,9 Millionen Franken, nachdem die Hälfte des Ergebnisses an den Kanton Genf, den Eigentümer des Flughafens, ausbezahlt worden war. Im Jahr 2024 belief sich das Nettoergebnis nach Abführung auf 55,2 Millionen Franken. Dieses Ergebnis ist vor dem Hintergrund eines sehr moderaten Verkehrswachstums, einer kontrollierten und begrenzten Entwicklung der Betriebskosten sowie steigender Investitionen zufriedenstellend.
Mit 17,85 Millionen Passagieren und einem Passagieraufkommen, das wieder ein Niveau nahe dem von 2019 erreicht (-0,4 % gegenüber 2019 und +0,3 % gegenüber 2024), steigt der Umsatz von Genève Aéroport gegenüber 2024 um 1 % auf 539 Millionen Franken. Zur Erinnerung: Die Einnahmen vor COVID beliefen sich 2019 auf insgesamt 493,9 Millionen Franken. Im Jahr 2025 macht der Anteil der Luftfahrtumsätze 65,2 % der Einnahmen aus, was einem Anstieg von 2,2 % gegenüber 2024 entspricht. Der Anteil der nicht-luftfahrtbezogenen Einnahmen (Geschäfte, Parkplätze, Mieten usw.), der um 1,1 % zurückging, belief sich auf 34,8 % der Gesamteinnahmen.
Dank einer kontrollierten und begleiteten Entwicklung der Betriebskosten hält der Genève Aéroport seine Rentabilität auf einem hohen Niveau. Die Marge des Betriebsergebnisses vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) liegt bei über 39 %: +39,2 % im Jahr 2025 gegenüber +39,6 % im Jahr 2024.
Die Investitionen belaufen sich im Jahr 2025 auf 110 Millionen Franken, was trotz der Verzögerung beim Start des Projekts für den multimodalen Verkehrsknotenpunkt und die Anpassung des Terminals einen Anstieg gegenüber 2024 bedeutet.
Dank der in den letzten Jahren erzielten Gewinne setzt Genève Aéroport seinen Entschuldungsprozess konsequent fort. Die Nettoverschuldung sank von 773 Millionen Franken im Jahr 2021 auf 444,5 Millionen Franken Ende 2025. Mit einem Verschuldungsgrad (Nettoverschuldung/EBITDA) von 2,1x Ende 2025, liegt der Genève Aéroport voll im Plan. Die angestrebte Verschuldungsquote von 2x dürfte spätestens 2028 erreicht werden, sodass das Unternehmen seinen Investitionsplan zur Anpassung der Infrastruktur bis 2040 gelassen umsetzen kann.
Das Unternehmen beschäftigt zum 31. Dezember 2025 1’088 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, was 1’027 Vollzeitäquivalenten (VZÄ) entspricht, gegenüber 1’079 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern zum 31. Dezember 2024.
Mehr Passagiere und weniger Flugbewegungen
Im Jahr 2025 verzeichnete der Genève Aéroport 17'848'370 Passagiere, was einem Anstieg von 0,3 % gegenüber 2024 entspricht. Die Gesamtzahl der Landungen und Starts belief sich auf 177'288 Flugbewegungen, was einem Rückgang von 1 % gegenüber 2024 entspricht. Der bereits im Vorjahr beobachtete Trend – nämlich ein Passagierwachstum bei gleichzeitigem Rückgang der Flugbewegungen – hat sich 2025 noch deutlicher gezeigt. Gründe dafür sind Flugzeuge mit größerer Kapazität, eine höhere Passagierzahl pro Flugzeug und eine steigende Auslastung.
Seit mehreren Jahren fördert der Genève Aéroport durch finanzielle Anreize die Fluggesellschaften dabei, die neuesten, leisesten und kerosinsparendsten Flugzeuge zu bevorzugen. Im Jahr 2025 stieg der Anteil der Flugbewegungen mit Flugzeugen der Klasse 5 von 31,85 % auf 34,04 %.
Erfolg des neuen Lärmkontingentsystems
Der Genève Aéroport setzt seine Massnahmen zur Verringerung der Lärmbelästigung insbesondere in der Nacht fort. Am 1. Januar 2025 wurde nach einer Testphase im Jahr 2024 ein Quotensystem mit stark abschreckenden Gebühren bei Überschreitung der Quoten für verspätete Starts nach 22 Uhr eingeführt. Dieses Programm, das mit allen von Abendflügen betroffenen Fluggesellschaften besprochen wurde, führte 2024 zu einem Rückgang der Starts nach 22 Uhr um 36,2 %. Im Jahr 2025 führte die formelle Einführung dieses neuen Systems zu einer weiteren Reduzierung der Starts um 24,6 %. Innerhalb von zwei Jahren wurde die Zahl der Starts nach 22 Uhr um mehr als 50 % reduziert.
Reduzierung der CO₂-Emissionen
Der Genève Aéroport verfolgt ein ehrgeiziges Programm zur Reduzierung der CO
2 Emissionen in seinem Wirkungsbereich (Scope 1 und 2). Dank eines besseren Energiemanagements und obwohl der Bedarf seit der Inbetriebnahme des Ostflügels und des neuen Gepäcksortiersystems gestiegen ist, beschleunigt der Genève Aéroport seine Dekarbonisierung. Der Flughafen hat seinen Heizenergieverbrauch aus fossilen Brennstoffen im Vergleich zu 2019 um 52 % gesenkt. Dieser Trend hat sich im Jahr 2025 stark beschleunigt, mit einem Rückgang von 32 % gegenüber 2024. Zuvor verzeichnete das Jahr 2024 gegenüber 2023 einen Rückgang von 12%. Darüber hinaus verfolgt der Genève Aéroport ein Programm zur Reduzierung seiner Fahrzeugflotte, wann immer dies möglich ist, sowie entschlossene Massnahmen zur Elektrifizierung (Ersatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor). Im Jahr 2025 waren 45 % der Fahrzeuge auf dem gesamten Gelände (einschließlich Partner) elektrisch. In seiner Strategie strebt der Genève Aéroport einen Anteil von 90 % an Elektrofahrzeugen bis 2030 an.
147 Ziele: London an der Spitze
Das Streckennetz des Genfer Flughafens, das 2024 146 Ziele umfasste, bleibt mit 147 Zielen im Jahr 2025 auf hohem Niveau. Im Bereich der Interkontinentalverbindungen kam eine zusätzliche Verbindung nach Shanghai hinzu, die von China Eastern mit einem Flugzeug der neuesten Generation, dem A350-900, bedient wird und sich sehr positiv auf das Passagier- und Frachtaufkommen auswirkt.
Die Marktanteile der fünf führenden Fluggesellschaften für das vergangene Jahr verteilen sich wie folgt: easyJet (46,0 %), SWISS (12,4 %), British Airways (4,4 %), Air France (3,2 %) und Iberia (2,9 %). Die Top 5 Städtereiseziele sind London, Porto, Lissabon, Paris und Amsterdam. Das erste außereuropäische Reiseziel ist Dubai (Platz 15).
Integrierter Jahresbericht
Zum ersten Mal veröffentlicht der Genève Aéroport
einen integrierten Jahresbericht, der die operativen und kommerziellen Aktivitäten, den Finanzbericht und den Nachhaltigkeitsbericht umfasst. In einem einzigen Dokument findet der Leser somit zahlreiche quantitative und qualitative Kennzahlen.