La première phase du plan directeur 2007-2015 s’est concrétisée par l’agrandissement et la rénovation du terminal T1. En effet, le projet « T1+ » a été mis en œuvre afin de répondre à la croissance prévue du trafic aérien, améliorer la fluidité et le confort des passagers par l'extension et le développement du terminal à trois niveaux: arrivée, enregistrement et départ.

Grâce aux travaux d’extension, la surface totale de l’aéroport a augmenté de 40%. Réalisations principales:

• Niveau arrivée: création d’un espace loueurs de voitures, d’un magasin d’alimentation et de dépannage, ainsi que de nouveaux bars et restaurants.

• Niveau enregistrement: création de 13 guichets d’enregistrement supplémentaires et d’une nouvelle infrastructure pour le tri des bagages, améliorant la fluidité des passagers et permettant à l’AIG de faire face à l’augmentation du trafic des prochaines années.

• Niveau départ: création d’un contrôle de sûreté centralisé (CSC) regroupant en un seul endroit tous les points d’inspection filtrage, création d’une zone de restauration moderne et variée, ainsi qu’un espace entièrement rénové dédié aux commerces.

Contrôle de sûreté centralisé

Le projet T1+ intègre notamment la mise en place du Contrôle de Sûreté Centralisé (CSC). Il s’agit de la centralisation des contrôles de sûreté à l’entrée du secteur transit et non plus, comme c’était le cas jusqu’alors, à chaque zone d'embarquement.

Accords de Schengen

Le projet T1+ a par ailleurs permis l'application des accords de Schengen. Ces accords suppriment les contrôles d'identité pour les passagers en provenance et à destination de 13 pays de l'Union Européenne et la Suisse, soit un peu plus de 50% des passagers de l'AIG. Des réorganisations des flux de passagers ont été nécessaires, afin de séparer les passagers Schengen et non-Schengen. Une des mesures prises pour répondre à ces nouvelles réglementations a été la construction du satellite 10, avec ses deux niveaux de salles d'embarquement modulables pour en faire des espaces Schengen ou non Schengen selon les besoins.

Les travaux préparatoires au grand chantier de l’Aile Est, destinée à l’accueil des gros porteurs, débutent début 2011. Une première étape consiste tout d’abord en l’obtention des permis de construction et l’étude des différentes procédures. La phase de construction débutera quant à elle en 2012 et la fin des travaux est prévue pour 2015.

Le concept architectural a fait l’objet d’un concours international et le design final retenu sera dévoilé au début de l’année 2011.

Le projet vise à moderniser les infrastructures aéroportuaires situées à l’est du bâtiment principal, qui accueille notamment les gros-porteurs. Un bâtiment d’une surface de 40’000m2 va être construit. Il comptera six positions d’avions gros porteurs (code E), dont trois pouvant être séparée en deux pour accueillir deux avions de catégorie inférieure (code C). De plus, une septième position (code C) sera créée. En tout, il sera donc possible d’accueillir jusqu’à 10 appareils.

Ce futur bâtiment aura 530 m de long, une trentaine de mètres de large et une quinzaine de mètres de haut et l’investissement total se situe à hauteur de CHF 300 millions.